瘋狂麥斯的收音之道[上]

Mad Max Fury Road拍攝現場

採訪者：Chris Holder (行文中的我都是指Chris）
原文：http://videoandfilmmaker.com/wp/index.php/features/miking-the-madness-sound-for-mad-max-fury-road/

電影現場收音師Ben Osmo花了六個月在納米比亞錄製卡車、爆炸、超小聲對白、還有對撞的聲音。到底要如何達成這不可能的任務？

“你要怎麼幫那個20頓重的氮氣卡車收音？”

好問題。

“我們怎麼在火焰吉他手的電音花車（Doof Wagon）在納米比亞荒原上狂飆時，丟一個音樂軌在現場呢？”

恩...好，這也是一個好問題。

“喔，我們還需要你從那八個擠在生鏽的車廂底，距離你大概3公里的演員身上收到可以用的現場音喔！”

阿恩。我們等等再討論這個好嗎？

十年前，現場收音師Ben Osmo和瘋狂麥斯的導演George Miller開始展開了這些內容令人頭痛的對談。前置作業在澳幣暴跌的時候暫緩；而時間快轉到2013年，科技終於開始追趕上了這部電影的藍圖。但是當Ben和他的錄音團隊打包到非洲西南岸展開長達六個月的痛苦沙漠拍攝時，他們仍然不能預測會發生什麼事。


草起計畫A

計畫A是Ben坐在他舒適乾淨的錄音車上，拍攝團隊會來回經過他的位置，仔細的調整Lectrosonic無線系統訊號距離允許範圍內，上頭的DPA麥克風收到的聲音。

Ben: “在原本的計畫中，車隊最遠會開離我們500公尺到一公里的距離。換句話說整個車隊可能會移動1, 2, 頂多3公里，然後停止。我們第一次測試無線訊號時，可以接收最大約4公里的範圍...但是他們沒有停下。製作團隊前方是一望無際的平原，所以他們就繼續拍繼續開，最後他們已經離了七公里遠！“

碰。所有的計畫都不管用了。這台帥氣但靜止的OB錄音車不能照舊工作了，Ben需要更接近整個拍攝團隊。他需要的是一台追蹤收音車---如果真的有這種東西的話。

最後，他得到一台硬梆梆的三菱得利卡廂型車。“我的助理們叫他奧斯摩號。”

在這台車裡，Ben陳列了他的Sound Device 788錄音機，他寶貝的瑞士Sonosax混音台，還有他的Lectrosonic無線麥克風接收器等等。

Ben: “幸運的是，788的錄音媒介是CF卡和SSD。普通的硬碟可沒有辦法在這麼顛簸的狀況下使用。我還有一台CL8混音界面配合788一起使用。但我們遇到一個問題：當得利卡開始開動時，整台車顛簸到我根本沒有辦法碰任何東西。如果我開始調整CL8上面的旋鈕，我可能會一下就手滑把音量調到11。我根本就沒有辦法仔細的調教任何東西，我只能在開始之前調整好所有的音量然後維持不動，祈禱一切都好。”

我腦中想到Ben帶著他的耳機，坐在搖晃劇烈的車上前進，希望他車上的東西不要散落。真是可以想像的好萊塢光環！更糟的是，他還要負責提供電音花車上播放的音樂，讓火焰吉他手和他的鼓團們可以在行軍時根據同一首歌表演。

Ben: “再次，在我們第一次嘗試時，我讓Pro Tools連接到MBox好提供火焰吉他手的音樂。毫不意外，硬碟跳針 - 就算我把筆電下面墊了一個墊子放在我腿上也一樣。我想說不如把聲音從耳機孔送出來，看會不會好一點，但是並沒有。我把音樂存在iTunes裡但還是一點用都沒有。所以最後，我用iPod送出音樂，然後在頭上不停揮舞好保證訊號穩定。”


在武裝運輸車（The War Rig）的車廂收音

為了避免把Ben Osmo描述成沙漠中某種攜帶式收音師般的搞笑形象，我想我應該讓Ben來解釋他和他的團隊們如何解決這種違反原則的技術困難：收錄一台距離遠，噪音大，又在快速移動卡車車廂裡八個演員從生鏽的鐵箱裡傳遞出來的微弱無線訊號。

Ben: “車裡的八個主要演員別上了Lectrosnic SMV和SMQV，搭配DPA 4063麥克風。車廂裡藏了一條連接同軸電纜(coax cable)的天線。在車廂裡還藏著一個rig箱，裡面裝了兩組Lectrosonic Venues接收器，這樣就有12個輸出到12個UM400發射器，再連到車廂內的天線發送訊號。RF訊號同時分配到RF工程師Glen English設計的集線器/放大器。

那條天線接著連到武裝運輸車頂。我們在車頂，高於所有金屬的上方藏了一個發射天線，好讓我們有360度的範圍。這些裝置全部都和一個Meon UPS電供放在一個堅固的rig箱裡。這些箱子背後有一個散熱系統，因為車廂裡面的溫度達超過了攝氏50度還充滿了灰塵。我們叫那個rig箱 "史普尼克衛星”。在每個武裝運輸車裡面都有一個一萬瓦的發電機提供給特效、燈光和聲音部門，所以我才有辦法接通史普尼克。我要特別感謝Lateral Linking的Greg Robert幫助我們解出這個難題。”

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接著錄卡車

收錄對白是極為重要的一件事。導演George Miller需要聽到演員的表演而剪接師需要對白好進行快速剪接。但是每個人都明白現場收的聲音是不會用進片子裡的。引擎聲實在是大到讓人耳聾。

但是車子就是另一回事了。就像是這部電影額外的主角一樣，這些車子不同的末日咆哮都給了他們各自不同的特色...而沒有比現場更好的時間來收錄這些絕無僅有的音效。

Ben Osmo: “我們團隊的RF工程師Sam Sergi想到一個絕妙的點子---用磁鐵來放置麥克風。我已經用Blu-tack黏土來別麥克風很久了---那是一個極佳的緩衝裝置 ---但是Sam從某個舊硬碟裡面拿出磁鐵，黏上貼著麥克風的黏土，讓我們能夠快速的調整麥克風在車上的位置。他們真是最佳拍檔。

“我們會把麥克風放在靠近排氣管的引擎區。在一個巨大吵雜的卡車上你可把麥克風放在排檔和引擎中間，這樣你就可以聽到每次檔位的變化。在一些更大的卡車上我們會用DPA 4062，這隻麥克風有極低的敏感度，可以承受大於130dB的聲音。

”我的助理Oliver Machin, 他是一個很好的紀錄片收音師，也花了一個多月的時間單獨收錄這些車子的聲音。 “Oliver把這些聲音收得很好。他和特技司機一起綁在那些車裡，用一組stereo麥克風在車廂內收音，一個指著引擎，一個指著排氣管和排檔...然後他的八軌錄音機上使用24bit/96k的規格來收錄車子啟動，起步，怠速等等聲音。”

Ben和Oliver算了他們大概有九成在現場收錄的車聲都用進了影片裡。Ben表示這些聲音不是那麼直接的使用在混音裡。聲音設計David White和混音師Wayne Pashley等人表示他們會把這些聲音疊在一起，改變他們的音調和音色來達到最好的效果。


錄製爆炸聲

瘋狂麥斯：憤怒道裡面充滿了爆炸。車子噴射對撞然後自爆，整個峽谷被炸裂。當你看到一台汽車炸上幾百呎的空中時，你也不會去質疑他的真偽，他看起來像真的，聽起來也像。

Ben Osmo: “你永遠都不會知道自己的麥克風在錄爆炸時是否保留了足夠的空間(headroom)。基本上他們都只有一次的機會。我會用一隻AKG D112，這是一隻拿來錄大鼓的動圈式麥克風，來處理這種電容式麥克風無法容忍的爆炸聲。話是這麼說，電容式也相當有用，如果你擺得夠遠的話。有些爆炸的頻率之低讓你離中心點越遠，錄的聲音越好。

”我有一個很棒的Sonosax混音台。他是瑞士製，有著好聽的前極(preamp)和敏感的限制器(limiter)。如果可以的話，我會試著把重要的聲音都通過這台混音台處理。

"當我們回到雪梨去拍攝西方堡壘場景時，我們也拍了另一個角度的武裝運輸車最終的撞擊。我很想拿出我的老Nagra 4.2 錄音帶機來看看錄音帶在15ips爆炸下的壓縮聲會如何。我必須要說，聲音後期的夥伴們花了非常多的功夫在爆炸聲上。“

Ben Osmo和他的Osmotron

待續，下集會收錄更多有關拍攝現場的狀況，以及Ben的器材列表。